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新能源汽车后市场发展前景明亮
2019-09-06 17:09:31
7月15日,国家统计局发布数据显示,2019年6月,新能源汽车产量14.3万辆,同比增长50.5%;2019年1-6月,新能源汽车累计产量高达63.8万辆,同比增长34.6%。另据乘联会数据显示,1-6月份,累计销售新能源汽车57.5万辆,同比增长65%。业内人士表示,未来中国新能源汽车市场潜力巨大,将有更多汽车企业甚至是互联网企业加入到这一市场中。伴随着新能源汽车的迅猛发展,新能源汽车后市场应运而生,汽车后市场也产生新的变化,同时也会催生出新的市场机遇。
 

新能源汽车需定期养护

新能源车型主要是电动车,电动车与内燃机的保养是不相同的。传统汽车主要针对的是发动机系统的保养,需要定期更换机油机滤等。新能源汽车是靠电机驱动,主要是对电池组和电动机进行日常的养护,目前国内新能源汽车的保养周期多为1万公里。

汽车终归是消耗品,也需要像传统汽车那样定期养护。新能源汽车保养项目一般包括:外观、空调、充电系统、底盘检查、轮胎检查、液面检查、电池、刹车系统等项目。

电动汽车重要的部件是电池。通过数据线将车辆与电脑连接起来,使用专业软件,可清晰了解电池的电量、电压、温度等其它信息。若有个别电池出现问题,就极有可能会影响整个电池组工作状态。

新能源汽车租赁需解决难题

工信部新闻发言人曾表示,为了加快新能源发展,将会大力实施新能源充电桩设施建设,优化各大城市的充电桩布局,预计在2019年,我国的新能源汽车销量将会达到150万辆。近几年来,新能源汽车开始逐步走上了租赁市场,租赁出现井喷式发展,随之而来的问题也开始逐渐暴露。

新能源汽车租赁出现这些年,信用体系整体并不完善,用户个人的信息、信用信息、租车企业车辆信息等不够透明,出现用户欠租、违约等现象,让汽车租赁企业增加了运营的风险。

就目前新能源车市的市场环境来看,以租代购模式得到了市场的充分利用。汽车租赁就是随借随还,对租赁网点的密集性和充电桩的便利性有着更高的要求,就目前的运行情况来看,目前我国的租车平台系统还未能达到标准。

新能源汽车二手车市场可拓展延伸

数据显示,7月份我国新能源市场出现*次同比负增长,虽然有补贴退坡的因素在里面,新能源产品问题经常被曝出,产业链仍有许多不完善的方面,直接制约了行业发展速度。刚形成市场规模的新能源二手车市场则处境尴尬。

根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示,大部分新能源车型的保值率普遍偏低,主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%,远低于市场燃油车保值率。在二手车市上很难出手,我国新能源二手车的检测评估标准目前尚属空白地带。由于初期产品质量较低、技术不够先进,以及缺乏行业检测标准等原因,保值率低成为新能源二手车市场流通受阻的重要因素之一。

对于新能源二手车流通难的行业痛点,专家表示,探索新能源汽车的残值管理模式,加强市场监管,建立完善新能源保值率系统迫在眉睫。据了解已经有车企开始尝试,比如威马汽车发布了智选官方认证二手车品牌,采用“四直”(直购、直翻、直销、直租)模式贯穿二手车全生命周期,从源头上提升产品的保值率,降低用户的换车成本。

随着国家的政策大力推广,新能源的技术不断地提高,新能源汽车后市场将是一片沃土,美容、维修、服务保障已经在积极迎接新能源时代的到来。